这是本赛季最令人窒息的一场街道赛。
没有之一。
当里昂的赛车在第78圈仍死死咬住摩洛哥的尾翼时，所有人都以为这会是一场缠斗到冲线的经典对决，里昂的工程师在无线电里嘶吼着：“距离0.3秒，继续施压，他轮胎快撑不住了！”赛道边的观众甚至能隔着护栏,听到两辆赛车在连续弯角里轮胎尖叫的声音。
但摩洛哥不是别人。
他是这条赛道上最孤独的舞者，当其他车手在窄如刀锋的街道上战战兢兢地选择保守路线时，摩洛哥却在每个弯角都刻意留出半个车身的误差空间——不是他不敢贴墙，而是他在给对手制造幻觉：那是一条可以超越的缝隙。
里昂上当了。
第七十九圈，当里昂以为摩洛哥在连续右弯中刹车点稍早，果断抽头插入内线时，摩洛哥笑了，他精准地关闭DRS（减阻系统），利用街道赛最窄路段仅有2.8米的有效宽度，瞬间完成了一次逆向封锁——那根本不是在防守,而是在用整台赛车的车身画出一道不可逾越的边界线。
里昂的轮胎重重碾过路肩，车身剧烈抖动,不得不丢开油门。
摩洛哥要的就是这个瞬间。
他猛然降档，让发动机转速瞬间飙升至一万两千转，在里昂失去动力的零点三秒里，摩洛哥已经完成了一次完美的出弯加速，将差距从0.3秒瞬间拉大到1.2秒。
这就是末节。
在赛车运动里，末节不是指比赛的最后几圈，而是指一个车手在漫长消耗战中，仍然保留着的那最后一发弹药，多数人会在压力下提前打出这发弹药，然后陷入挣扎，而摩洛哥把这场焦点战变成了他的独奏——他等了整整七十八圈，等里昂的注意力被高温、胎耗和持续逼近的幻觉消磨殆尽，等他自己都开始相信“摩洛哥不过如此”。
真正的王者在末节亮剑时,对手往往已经忘了剑的存在。
最后两圈，摩洛哥一次驾驶失误都没有，他甚至刻意在直道尾端稍稍收油，故意让里昂追近到0.8秒，然后在连续弯角重新拉开，这种近乎挑衅的掌控力,让里昂在冲线后愤怒地砸了方向盘。
赛后采访里,摩洛哥只说了五个字：
“这条街，是我的。”
这不是狂妄，这是一位艺术家在被追问“你怎么做到的”时，给出的最简短也最完整的答案，街道赛的本质从来不是比谁更快，而是比谁更“属于”这条赛道，摩洛哥在末节带走的不是里昂，而是所有人对胜利的想象——当一个人把街道赛跑成了独舞，对手就不再是竞争对手,只是舞台边缘的布景。
这场焦点战必将载入史册，不是因为它的激烈,而是因为它以最残酷的方式证明了：
在F1的街道赛里，天才和凡人的分界线,往往只在末节的那最后一刀。